CONGRESO ANUAL DE AGENTES NAVIEROS CELEBRA SU 30 EDICIÓN

El XXX Congreso Anual de Agentes Navieros, organizado por la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) en Cancún, Quintana Roo, reunió a más de 250 empresarios, representantes de cámaras empresariales, líderes del sector y autoridades de los tres niveles de gobierno. Durante el encuentro se abordaron temas relacionados con la descarbonización, optimización de procesos y sostenibilidad en la industria marítima mexicana.

Durante el acto inaugural, el presidente de la AMANAC, Roberto Meillón Covarrubias, anunció que el Instituto Académico AMANAC (IAA) comenzará operaciones en enero de 2027, con el objetivo de profesionalizar y especializar a futuros agentes navieros en México, así como a especialistas en logística marítima y comercio exterior México.

“El instituto será una gran alternativa de especialización y capacitación para el sector marítimo portuario y del comercio exterior, acorde a las necesidades y legislaciones vigentes en el país”, aseveró.

El IAA contará con la Especialidad en Transporte Marítimo Logística y la carrera Técnica Superior Universitaria en Transporte y Logística, ambas en modalidad virtual.

Meillón Covarrubias destacó que el XXX Congreso Anual de Agentes Navieros refleja tres décadas de trabajo constante y coordinación entre los integrantes del sector marítimo-portuario:

“Este logro ha sido posible gracias a la colaboración de autoridades, aliados estratégicos y expresidentes de la asociación”.

GOBIERNO DE QUINTANA ROO RECONOCE LA IMPORTANCIA DE LOS AGENTES NAVIEROS

El maestro Erick Arcila Arjona, jefe de la Oficina de la Gobernadora de Quintana Roo, reconoció la importancia de la AMANAC en las operaciones portuarias del país. Señaló que sus integrantes atienden al 95% de los buques nacionales y extranjeros que arriban a México, lo que refleja su participación en el transporte marítimo.

Indicó que los miembros de la AMANAC generan alrededor del 80% de los ingresos por servicios portuarios que reciben las Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) y atienden más de 8 mil escalas de buques al año mediante 111 líneas navieras.

Por su parte, el Licenciado Juan Pablo de Zulueta Razo, secretario de Turismo de Cancún añadió que, el gobierno local entiende la importancia estratégica del puerto, pues en una economía vinculada con el turismo,  servicios, comercio e inversión son necesarios para la competitividad y desarrollo nacional.

“Detrás de cada operación marítima, hay mucho más que mercancías y embarcaciones, hay empresas que crecen, inversiones que llegan, empleos que se generan y miles de familias que encuentran oportunidades para salir adelante”, añadió.

LÍDERES DEL SECTOR PRESENTES EN EL XXX CONGRESO ANUAL DE AGENTES NAVIEROS

El Ingeniero Eduardo Ramírez Leal, secretario de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), destacó que, sin el trabajo oportuno y constante de los agentes navieros, el país no podría ser la potencia económica actual.

“Actualmente, entre el 80% y 85% del volumen de nuestro comercio exterior se mueve por el mar, lo que representa una actividad que sostiene miles de operaciones comerciales y vivencia a México con el mundo”, afirmó.

Agregó que, para fortalecer la posición del país en las cadenas de suministro, se necesita de una infraestructura suficiente, a la altura de las exigencias del comercio internacional.

“También debemos atender la simplificación de trámites, digitalización de procedimientos y homologación de criterios entre todas las distintas autoridades”, agregó.

DESCARBONIZACIÓN DEL SECTOR, EJE CENTRAL EN EL XXX CONGRESO ANUAL DE AMANAC

Durante el ciclo de conferencias, el Capitán de Altura Manuel Fernando Gutiérrez Gallardo, Titular de la Unidad de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Marina-Armada de México, señaló que avanzar hacia un transporte marítimo con bajas o cero emisiones de carbono será una prioridad en las próximas décadas. Destacó que México ocupa el segundo lugar en conectividad en América Latina y el sitio 28 a nivel mundial, una posición que plantea retos y oportunidades para la industria marítima mexicana en materia de sostenibilidad.

Explicó que, durante 2025, el 36.12% de las importaciones y el 17.2% de las exportaciones de México se realizaron por vía marítima, lo que significó que los puertos nacionales transportaron más de 248 toneladas de mercancías.

De igual forma, subrayó que, durante este año se rompió nuevamente la cantidad de contenedores transportados, con 9.5 millones, lo que representa un 1.5% más, respecto al mismo periodo del año anterior.

“Por eso, México ha sostenido que una transición ambientalmente ambiciosa también debe de ser técnicamente viable, económicamente sostenible e incluyente” agregó.

AVANCES EN LA AUTOMATIZACIÓN Y AMPLIACIÓN DE PUERTOS 

El Almirante (Ret.) D.E.M. Luis Javier Robinson Portillo, Titular de la ASIPONA Ensenada, destacó los trabajos de dragado realizados en el puerto, que permitieron ampliar la dársena de 450 a 550 metros, como parte de las acciones para fortalecer la infraestructura portuaria y mejorar las operaciones en los puertos mexicanos.

“Esta ampliación significa que ahora se puede recibir buques de hasta 400 metros de eslora, lo que representa más capacidad, mayor eficiencia y nuevas oportunidades para el comercio marítimo”, agregó.

NUEVAS RUTAS PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LOS PROCESOS PORTUARIOS 

Enrique Gómez Rodríguez, Gerente Comercial de Grupo CICE, explicó que la eficiencia de la logística portuaria depende de cinco elementos clave que la empresa ha identificado para optimizar sus operaciones: conectividad, visibilidad, automatización, inteligencia e interoperabilidad.

Durante su explicación, el directivo ahondó que el concepto de puerto inteligente debe estar respaldado por indicadores que demuestren incrementos medibles en la productividad y reducción de errores operativos. Para lograrlo, presentó una infraestructura que integra sistemas, digitalización y sostenibilidad, apoyada en seis sistemas claves —sistemas de información, Inteligencia Artificial, internet de las cosas, blockchain, big data y redes inalámbricas.

Describió la “columna vertebral digital” de este sistema, que parte de un sistema operativo de terminal (TOS), donde se planean en una sola fuente el buque, patio y recursos, sobre este sistema operan herramientas digitales —como CICE en línea— que concentran citas, depósitos y liberaciones de cargas, así como un sistema de planeación de recursos, herramientas con las que se optimizan tiempos y procesos.

STANDS IMPULSAN ALIANZAS Y FORMACIÓN MARÍTIMO-PORTUARIA

El trigésimo encuentro anual de la AMANAC contó con stands de empresas e instituciones para fortalecer vínculos y generar soluciones. Entre los participantes destacó la Universidad Marítima y Portuaria de México, que forma pilotos y maquinistas navales, además de ofrecer posgrados especializados en el sector, cuya demanda ha aumentado sustancialmente en los últimos años, explicó la Dra. Teresa García Pulida, jefa del departamento de Actualización.

“Hace una década los grupos eran de entre 20 y 50 personas, actualmente son más de 170, lo que habla de la importancia actual de tener personal con capacidad en esta industria”, afirmó.

De igual forma, la muestra contó con la participación del Puerto del Norte de Matamoros. Florentino Vázquez Saldívar, jefe del Departamento de Estrategia, Estadística y Rentabilidad comentó que, esta terminal es multiusos, diseñada para despachar desde vehículos hasta minerales.

“A pesar de ser un puerto de reciente creación, se han recibido 35 buques, entre comerciales y patrullas de la Marina, de igual forma, próximamente el puerto realizará su primera exportación”, afirmó.

Explicó que este proyecto plantea la construcción a futuro de terminales para hidrocarburos, tanto para transporte como almacenamiento, contando ya con la clasificación de puerto verde, lo que significa que ha cumplido con todas las normas ambientales para realizar sus operaciones.